Ан-26
Ан-26 (по кодификации НАТО: Curly — «Вьющийся») — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24Т. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями (Аи-24ВТ) и одним дополнительным реактивным (Ру-19-А300), установленным в правой гондоле основного двигателя. В Китае выпускается Y-14, подобный Ан-26, но без лицензии.
За характерный звук работающих двигателей получил прозвище «Гадкий утёнок»
Рождение Ан-26
Октябрь 1959 года для ОКБ О.К. Антонова – полёт новой совершенной модели Ан-24 с отличными техническими характеристиками. Это был пассажирский самолёт. Вооружённым Силам так же требовался воздушный транспорт для решения своих тактических задач. Ан-24 срочно реконструировали в тактический самолёт военного назначения, для чего потребовалось обустройство большого грузового люка, кран- балки для выброса груза с парашютом. Машина на базе Ан-24 получила название Ан-24Т, и выпуск её был осуществлён на авиационном заводе города Иркутска.
Оснащение транспорта более мощной силовой установкой и совершенными бортовыми приборами дали путь новому типу самолёта. Назначение этого вида воздушного транспорта: переброска войсковых соединений с боевой техникой и боеприпасами, воздушно-десантных групп, эвакуация госпиталей. Это был Ан-26.
Аэродинамическая характеристика
Аэродинамическая схема Ан-26 свободнонесущий высокоплан с двумя турбовинтовыми моторами, крыло прямое, высокорасположенное, оперение вертикальное, однокилевое.
Структурная часть самолёта - моноплан цельнометаллический, свободнонесущий.
Экипаж состоит из пяти человек.
Техническое исполнение
Фюзеляж летательного аппарата имеет герметическое исполнение, разделён на четыре отсека. Хвостовой элемент этой части самолёта выполнен скошенным из-за встроенного грузового люка с трапом-рампой.Подфюзеляжные гребни установлены для снижения сопротивления фюзеляжа. В качестве материала для фюзеляжа использован алюминий и его сплав с легирующими добавками.
Крыло–состоит из двух частей: прямоугольной и трапецевидной, стыкованные по панелям, полкам и стенкам лонжеронов. Материал крыла – сплавы алюминия.
Оперение хвоста самолёта - представляет однокилевую металлическую конструкцию. Две консоли, стабилизатор, киль, две половины руля высоты с триммерами и руль направления с приспособлением для облегчения поворота руля.
Пополнение ВВС
Совершенная конструкция военного транспорта Ан-26 представилась базовой основой создания новых вариантов воздушных кораблей, состоящих на службе до настоящего времени:
- Ан-26М – с оборудованием, предназначенным для реанимации и хирургических операций раненых и больных, использовался во время военных действий в Анголе и Мозамбике.
- Ан-26РТР – транспорт оборудован для радиотехнической разведки;
- Ан-26БРЛ – самолёт, в конструкцию которого включены дополнительные баки для горючего с целью увеличения дальности полёта в условиях северных широт. Предназначение этого воздушного транспорта – ледовая разведка;
- Ан-26Д – пассажирский транспорт для обслуживания авиалиний Сибири;
- Ан-26П – самолёт, с двумя баками, заправленными жидкостью для тушения лесных пожаров;
- Ан-26Б – военный транспорт с модернизированной погрузочно-разгрузочной схемой;
- Ан-26РТ – самолёт со специальными приборами, увеличивающими дальность радиосвязи. Такое оборудование позволяет использовать воздушное судно для связи удалённых объектов.
Трёхопорная схема шасси позволяет самолёту садиться и взлетать с грунтовых полос, несмотря на внушительные размеры. Самолёт-вездеход - основная характеристика этого транспорта с его высокой проходимостью.
Воздушный лайнер Ан-26 пользуется популярностью на авиалиниях более 30 стран. Одна из версий Ан-26 производится на авиационном заводе в Китае.
Расцвет Ан-26 приходится на конец ХХ века. Но эксплуатация продолжается, около 300 самолётов с успехом используется на авиалиниях и в Вооружённых Силах России.
В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолеты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации, как недостаток — отсутствие багажных полок.
Фото Ан-26
|
|
|
Созданные ОКБ О.К.Антонова воздушные корабли изначально имели многоцелевые функции. На базе моделей Ан создавались самолёты: пассажирские, метеорологические, сельскохозяйственные, санитарные, для борьбы с аэростатами, рекогносцировщики, для зондирования атмосферы, десантно-транспортный, военно-транспортный, противолодочный, поисково-спасательный, топливозаправщик, грузовой, бомбардировщик и постановщик мин, с лыжным шасси.
Список моделей воздушных кораблей богат. Каждую новую конструкцию западные наблюдатели определяли как транспортный самолёт военного направления.