Ближнемагистральный пассажирский самолёт Ан-148. Фото Ан-148. Видео Ан-148.

Ан-148 — украинский пассажирский самолёт. Лайнер разработан в киевском АНТК имени О.К. Антонова. В разработке нового самолета также принимали участия более 240 предприятий из 14 государств, включая Россию, Францию, США и др. Производится на киевском заводе Авиант (Украина) и воронежском акционерном самолётостроительном заводе (Российская Федерация). Новые самолеты заменят на воздушных трассах Ан-24, Як-40 и Як-42, Ту-134.

Пассажирский самолёт Ан-148 рассчитан на перевозку от 65 до 90 пассажиров. Максимальная дальность полёта лайнера составляет 5000 километров, крейсерская скорость Ан-148 — 820–870 км/ч.

Как написано ранее, в реализации программы Ан-148 принимают участие 240 компаний из 14 стран мира. В том числе:

украинские: ОАО «Мотор-Сич», НИИ «Буран», «Южный машиностроительный завод», ОАО «Авиаконтроль», Харьковское Агрегатное Конструкторское Бюро, АОЗТ «УкрНИИРА», АОЗТ «Електронприлад», АО «Украналит»;
российские: Московский институт электромеханики и автоматики, ОАО «Авиаприбор-Холдинг», Объединенный авиаприборостроительный консорциум, ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», ОАО АК «Рубин», ОАО «Аэро-электромаш», ОАО «Теплообменник», ОАО «Техприбор»;
французские: Filotex, Deutch, LIEBHERR, Thales; Crouzet Automatizmes;
немецкие: Goodrich Hella Aerospace, Litef, PALL Corporation, Hawker, Monogram System;
американские: ASCC, Rockwell Collins;
английские: Dunlop Aircraft Tyres Limited, Raychem.

История создания Ан-148

В начале 1990-х годов в ОКБ им. О. К. Антонова была начата разработка пассажирского самолёта, новый лайнер должен заменить Ан-72 и Ан-74. Разработку начал коллектив конструкторов под руководством Петра Балабуева. Ан-74, изначально спроектированный как транспортный самолёт, не был приспособлен для перевозки пассажиров. И даже после переноса двигателей на пилон под крыло (модификация Ан-74ТК-300), что повысило топливную эффективность, самолёт Ан-74 не мог конкурировать с современными региональными самолётами схожей пассажировместимости.

В этой ситуации было принято решение о начале создания нового пассажирского самолёта Ан-74-68. Этот самолет отличался бы новым крылом, удлинённым фюзеляжем и двигателями Д-36 - новой пятой серии с изменённой конструкцией реверса. Самолет получил новое обозначение - Ан-148. Рабочее проектирование лайнера началось в 2001 году. Концепция самолёта Ан-74ТК-300 была взята как основа. Но Ан-148 представляет собой самолёт полностью спроектированный с нуля, а не является модификацией Ан-74. По сравнению с Ан-74 у Ан-148 увеличены диаметр и длина фюзеляжа, используется крыло иной конструктивно-силовой схемы, применены новые двигатели Д-436-148 обснащенные электронной цифровой системой управления. Летные испытания самолета Ан-148 начались в декабре 2004 года (17 декабря).

Сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и сертификат Государственной Авиационной Администрации Украины самолёт Ан-148, его двигатель Д-436-148 и вспомогательная силовая установка АИ-450-МС получили 26 февраля 2007 года.

02 июня 2009 года Ан-148 выполнил первый рейсовый полёт по маршруту из Харькова в Киев.

Первый полет первого лайнера Ан-148 российской сборки состоялся 28 июля 2009 года.

Модификации Ан-148

Ан-148-100А - модификация в пассажирский самолёт малой дальности. Ан-148-100А рассчитан на перевозку 70-80 пассажиров на расстояния от 2000 до 3000 километров.
Ан-148-100B (базовый)- модификация самолёта на 70-80 пассажиров, с дальностью полёта до 3600 километров.
Ан-148-100Е - модификация с пассажировместимостью 70-80 человек и с дальностью полёта до 5000 километров.
Ан-158 (Ан-148-200). Модификация с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью увеличенной до 99 человек.
Ан-168 - модификация Ан-148 с VIP-салоном.

Первые три варианта самолётов (Ан-148-100А/Ан-148-100B/Ан-148-100Е) имеют одинаковый планер и одинаковую длину фюзеляжа.

Фото Ан-148

Фотографии Ан-148 Украины

Ан-148 на МАКС-2007

Фото Ан-148. Самолет принадлежащий АНТК Антонова. Фотоальбом : 12 фотографий.

Ан-148-100В

Самолет Ан-148-100В. Фоторепортаж с выкатки первого серийного самолета Ан-148-100В на Киевском авиационном заводе "Авиант".

Фото Ан-148-100

Самолет Ан-148: Украина. Самолет авиакомпании "АэроСвит". Фотоальбом : 12 фотографий.

Фото Ан-148 России

Фото Ан-148-100В

Самолет Ан-148-100В ГТК "Россия". Самолет авиакомпании "Россия". Фотоальбом : 12 фотографий.

Фото Ан-148

Самолет Ан-148. Фоторепортаж: первый Ан-148 российской сборки.

Видео Ан-148

Пресса про Ан-148

Тимошенко заявила: Ан-148 - лучший подарок Украине к НГ. Источник : news.liga.net. 30 января 2009 года.
Юлия Тимошенко взяла участие в церемонии выкатки первого серийного самолета Ан-148-100 из сборочного цеха на АНТК им. Антонова.
Ан-148 будет собираться по нашей лицензии в Иране. Источник : vpk.name. 26 июля 2009 года.
Вячеслав Богуслаев, председатель совета директоров ОАО "Мотор Сич" сообщил журналистам что новый пассажирский лайнер Ан-148, разработанный в Украине, по украинской лицензии будет собираться в республике Иран.
Первый борт Ан-148 российской сборки уже готов к испытаниям. Источник : uacrussia.ru. 10 июля 2009 года.
Первый лайнер типа Антонов-148 российской сборки, с регистрационным номером RA-61701, отбуксирован 9 июля 2009 года на открытую площадку летно-испытательной станции из цеха окончательной сборки ОАО ВАСО.
Ан-148 представили на "Ле Бурже-2009". Источник : news.liga.net. 15 июня 2009 года.
До полета во Францию лайнер Ан-148 начал успешно осваивать авиационные маршруты Украины. Начиная с 2 июня 2009 года самолет выполнил 14 регулярных рейсов, перевез в общем 792 пассажира.
Иран покупает лицензию на выпуск самолета Ан-148. Источник : vpk.name. 18 ноября 2008 года.
АНТК им. О.К. Антонова провел в Республике Иран успешную демонстрацию новейшего лайнера - реактивного регионального самолета Ан-148.