ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ
Фото самолетов Фото вертолетов Авиашоу / МАКС-2009 Фото космоса Модели самолетов


Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:


фото самолетов и вертолетов

Авиация / авиация США / самолеты США / фото самолетов / бомбардировщики США / B-2

B-2 «Спирит» : малозаметный стратегический бомбардировщик

B-2 «Спирит» - (англ. Northrop B-2 Spirit) — тяжёлый малозаметный многоцелевой стратегический бомбардировщик ВВС США, предназначенный для прорыва плотной ПВО и доставки обычного или ядерного оружия. Для обеспечения малозаметности самолёта для ПВО используется стелс-технология: покрытие самолёта специальными радиопоглощающими материалами, компоновка «летающее крыло», имеющая меньшую ЭПР, чем традиционная компоновка, маскировка теплового излучения двигателей, а также ряд других технических средств.

B-2 Spirit

Нортроп B-2 «Спирит» (англ. Northrop B-2 Spirit) — разработан компанией Northrop Grumman.

История создания B-2 Spirit

Создание тяжелого бомбардировщика началось в 1979 году по программе «Advanced Technology Bomber» (ATB). Холодная война шла полным ходом, и в ходе предвыборной кампании в 1979—1980 годах Рональд Рейган обещал восстановление американских вооружённых сил. 22 августа 1980 года министерство обороны США открыто объявило, что ведутся работы по созданию перспективных малозаметных самолётов, включая проект «ATB».

B-2 Spirit

После оценки проектов, конкурс ATB был сокращён до двух команд — Northrop/Boeing и Lockheed/Rockwell, каждая команда получила заказ на дальнейшие исследования. Проект «ATB» финансировался под кодовым названием «Aurora». 20 октября 1981 года команда Northrop/Boeing была определена победителем в конкурсе проектов.

B-2 Spirit

Проект Northrop получил обозначение B-2 с именем «Spirit». Проект самолёта был изменён в середине 80-х годов, что задержало первый полёт на два года и заставило потратить ещё 1 млрд долларов США на программу разработки. К 1989 году на разработку бомбардировщика было потрачено в общей сложности 23 млрд долларов США.

B-2 Spirit

Впервые B-2 был показан общественности 22 ноября 1988 года на заводе ВВС № 42 в Палмдейле, Калифорния, где он и был собран. Первый публичный полёт состоялся 17 июля 1989 года.

Производство B-2 Spirit

Всего построен 21 самолёт B-2 Spirit. Почти все они названы в честь американских штатов.

Бортовой номер Собственное имя Принят на вооружение Примечания
82-1066 Дух Америки 14 июля 2000 года Прототип. Совершил первый полёт 17 июля 1989 года.
82-1067 Дух Аризоны 4 декабря 1997 года  
82-1068 Дух Нью-Йорка 10 декабря 1997 года  
82-1069 Дух Индианы 22 мая 1999 года  
82-1070 Дух Огайо 18 июля 1997 года  
82-1071 Дух Миссисипи 23 мая 1997 года  
88-0328 Дух Техаса 21 августа 1994 года  
88-0329 Дух Миссури 31 марта 1994 года Первый бомбардировщик B-2, принятый на вооружение.
88-0330 Дух Калифорнии 17 августа 1994 года  
88-0331 Дух Южной Каролины 30 декабря 1994 года  
88-0332 Дух Вашингтона 29 октября 1994 года Серьёзно поврежден в пожаре. Восстановлен.
89-0127 Дух Канзаса 17 февраля 1995 года Разбился 23 февраля 2008 года, была авиакатастрофа на Гуаме.
89-0128 Дух Небраски 28 июня 1995 года  
89-0129 Дух Джорджии 14 ноября 1995 года  
90-0040 Дух Аляски 24 января 1996 года  
90-0041 Дух Гавайев 10 января 1996 года  
92-0700 Дух Флориды 3 июля 1996 года  
93-1085 Дух Оклахомы 15 мая 1996 года  
93-1086 Дух Китти Хоука 30 августа 1996 года Назван в честь родины Братьев Райт и представляет штат Северная Каролина.
93-1087 Дух Пенсильвании 5 августа 1997 года  
93-1088 Дух Луизианы 10 ноября 1997 года  

Стоимость B-2 Spirit

B-2 является самым дорогим самолётом в мире (и, вероятно, самым дорогим самолётом в истории авиации). На 1998 год стоимость одного B-2 без учёта НИОКР составляла 1,157 млрд долларов. Стоимость всей программы B-2 на 1997 год оценивалась почти в 45 млрд долларов; таким образом, с учётом НИОКР стоимость одной машины на тот момент достигала 2,1 млрд долларов.

B-2 Spirit

По утверждению ВВС США и производителей, высокая стоимость самолета главным образом обусловлена сокращением его закупок. В связи с развалом СССР, из первоначально запланированных 132 бомбардировщиков, за все время производства было закуплено всего 20 единиц.

История модернизации B-2 Spirit

  • В 2008 году Конгрессом США была профинансирована программа модернизации систем управления вооружением для поражения движущихся наземных целей.
  • 29 декабря 2008 года был подписан контракт на модернизацию радиолокационных систем бомбардировщиков B-2. В ходе модернизации радиолокационные системы были переведены на другой частотный диапазон. Контракт обошёлся США приблизительно в 468 млн долларов. 22 июня 2009 года стало известно, что все самолёты B-2 прошли модернизацию до «второй ревизии», которая предусматривала улучшение возможностей БРЛС.
  • 28 апреля 2009 года было объявлено, что модернизированный бомбардировщик B-2 может нести до 13500 кг полезной нагрузки в каждом отсеке.
  • В начале 2010 года компания Northrop Grumman объявила о завершении расчетов, которые позволят устранить неполадку B-2 Spirit, регулярно возникающую на протяжении последних 20 лет эксплуатации. Неполадка заключается в растрескивании металлической панели, находящейся между двигателями и прикрывающей композитный каркас от раскаленной реактивной струи. Проблема была вызвана усталостью металла, которая проявлялась из-за воздействия высоких температур, а также вибраций, возникающих во время работы силовых установок. Справиться с неполадкой Northrop Grumman планирует за счет применения новых материалов, а также внесения небольших изменений в конструкцию хвостовой части самолёта B-2. Модернизация действующих бомбардировщиков в составе ВВС США будет недорогой и не потребует проведения значительных работ по изменению конструкции машин.
  • 4 апреля 2012 года, завершились испытания B-2 с модернизированным программным обеспечением, навигационными и коммуникационными системами, разработанных по программе The Extremely High Frequency (EHF) Increment 1. В ходе испытаний, бомбардировщики B-2 Spirit выполнили ряд полетов на Северный полюс и обратно. Целью перелетов была проверка модернизированного бомбардировщика, на возможность совершать полеты на большой высоте в суровых климатических условиях. В ходе миссии на Северный полюс бомбардировщик сбросил четыре учебных свободнопадающих бомбы BDU-38. Сброс боеприпасов и испытания в целом, были признаны успешными.
  • 24 сентября 2012 года Northrop Grumman объявила о завершении модернизации бомбардировщиков B-2, в рамках которой на самолеты были установлены новые БРЛС AN/APQ-181 с АФАР. Стоимость модернизации, заказанной ВВС США в 2008 году, составила около $468 млн. На самолёты B-2 также было установлено новое бортовое оборудование и системы связи. Благодаря модернизации бомбардировщики B-2 Spirit получили доступ к единой боевой информационно-управляющей системе Пентагона.

Боевое применение B-2 Spirit

Первый случай боевого применения имел место во время операции НАТО в Югославии в 1999 г. На цели было сброшено более 600 высокоточных бомб (JDAM), которые также были применены впервые. При этом B-2 совершали беспосадочный перелет с базы ВВС «Уайтмэн» в шт. Миссури до Косово и обратно. 7 мая в результате бомбардировки самолётами B-2 было уничтожено китайское посольство, погибли несколько журналистов и мирный житель.

B-2 Spirit

В последующие годы B-2 применялись в войнах в Ираке и Афганистане. С дозаправкой в воздухе B-2 совершил один из самых длинных своих боевых вылетов, взлетев с авиабазы «Уайтмэн» в штате Миссури, выполнив боевую задачу и вернувшись на родную базу.

B-2 Spirit

Во время военной операции «Иракская свобода» в 2003 г., сомалёты B-2 совершали боевые вылеты с атолла Диего Гарсиа и другой «передовой базы», название которой не разглашалось. С двух этих позиций было совершено 22 боевых вылета. С авиабазы Уайтмен было совершено 27 боевых вылетов. В ходе 49 вылетов было сброшено более 300 тонн боеприпасов. Продолжительность боевых вылетов составила более 30 часов. Во время одного из вылетов бомбардировщик B-2 оставался в воздухе без посадки в течение 50 часов.

B-2 Spirit

19 марта 2011 года, во время военной операции «Одиссея. Рассвет», с базы ВВС США Уайтмен штат Миссури были подняты три бомбардировщика B-2. Совместно с двумя бомбардировщиками B-1B из Южной Дакоты они были направлены в Ливию. За время всей операции B-2 уничтожили 45, а B-1B 105 целей. Среди которых были склады вооружений, объекты ПВО, командно-контрольные пункты, объекты обслуживания авиационной и прочей военной техники.

Аварии и катастрофы B-2 Spirit

По официальным данным США к 2010 году в небоевом происшествии был потерян один бомбардировщик B-2. 23 февраля 2008 года самолёт B-2 (серийный номер 89-0127, «Дух Канзаса») потерпел крушение у берегов тихоокеанского острова Гуам на американской военной базе Андерсен. Это был первый случай крушения самолёта этого типа. Двум лётчикам удалось катапультироваться. После аварии полёты всех самолётов этого типа были приостановлены. В конце апреля 2008 года полёты были возобновлены.

B-2 Spirit

Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной аварии стала халатность наземного персонала, не включившего обогрев приёмника воздушного давления для удаления скопившегося в нём конденсата. Из-за этого система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. Действия экипажа признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти самолёт было невозможно.

B-2 Spirit

В феврале 2010 года ещё один бомбардировщик В-2 (серийный номер 88-0332, «Дух Вашингтона») серьёзно пострадал в результате возгорания в моторном отсеке при запуске двигателей на той же авиабазе Андерсен. В дальнейшем повреждённый бомбардировщик находился в ремонте почти 4 года и вновь совершил полёт только 16 декабря 2013 года. Общая стоимость восстановительных работ превысила сумму $105 миллионов.

Лётно-технические характеристики B-2 Spirit

Технические характеристики

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 20,90 м
  • Размах крыла: 52,12 м
  • Высота: 5,10 м
  • Площадь крыла: 460 м2
  • Масса:
    • пустого: 71700 кг
    • нормальная взлётная масса: 152600 кг
    • максимальная взлетная масса: 171000 кг
    • масса топлива: 73000 кг
    • масса полезной нагрузки: до 27000 кг (после модернизации)
  • Нагрузка на крыло:
    • при максимальной взлётной массе: 372 кг/м2
    • при нормальной взлётной массе: 332 кг/м2
  • Двигатель:
    • тип двигателя: турбореактивный двухконтурный
    • модель: «General Electric F118-GE-100»
    • максимальная тяга: 4 ? 7700 кгс
    • масса двигателя: 1452 кг
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 0,20 кгс/кг
    • при максимальной взлётной массе: 0,18 кгс/кг
B-2 Spirit

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 1010 км/ч
  • Крейсерская скорость: 775 км/ч
  • Дальность полета:
    • максимальная: 11100 км
    • боевой радиус: 5300 км
  • Продолжительность полёта: до 6,5 ч
  • Практический потолок: 15240 м
  • Эффективная площадь рассеяния (ЭПР): по некоторым данным, от ~0,0014 до ~0,1 м2
B-2 Spirit

Лётные характеристики

  • Боевая нагрузка: до 27 000 кг после модернизации
  • Ядерное оружие: 16 х В61-11 (340 килотонн) или 16 х B83 (1,1 мегатонн) или 16 х AGM-129 ACM или 16 х AGM-131 SRAM II
  • Обычные бомбы: 80 х Mk.82 или 16 х Mk.84 или 36 кассетных бомб х CBU-87/CBU-89 GATOR
  • Высокоточное оружие: 8 х GBU-27 или AGM-154 JSOW или 12 х JDAM
  • Крылатые ракеты: 16 х AGM-158 JASSM

Видео B-2 Spirit

Видео от производителя самолётов, компании Northrop Grumman.





B-2






фото самолетов и вертолетов
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования