ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ
Авиа Новости Фото самолетов Фото вертолетов Авиашоу / МАКС-2009 Фото космоса Модели самолетов


Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:


фото самолетов и вертолетов



Авиация / авиация России / фото самолетов / самолеты Сухого / истребители России / Су-47

Самолет Су-47 "Беркут" - экспериментальный многоцелевой истребитель

Су-47 «Беркут» (C-37) — экспериментальный истребитель ОКБ им. Сухого. Самолёт рассматривается в первую очередь как экспериментальный, предназначенный для лётной проверки новых технологических решений, демонстрации технологий и отработки элементов сверхманевренности. В дальнейшем он должен стать прототипом сверхманевренного многофункционального истребителя.

Увеличить: Фото Су-47
Су-47

«Беркут» выполнен по аэродинамической схеме «продольный интегральный триплан» с крылом обратной стреловидности (КОС). Крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единую несущую систему. К особенностям компоновки относятся развитые крыльевые наплывы, под которыми помещены нерегулируемые воздухозаборники двигателей, имеющие в сечении форму, близкую к сектору круга.

Главный конструктор — Погосян Михаил Асланович.

Увеличить: Су-47 Беркут
Су-47

Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с КОС для ВВС СССР (модернизация Су-27, тема С-37) в рамках отраслевой исследовательской программы с 1983 года, однако эта тема была закрыта в 1988 году. После этого, заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолета для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали Су-27КМ (корабельный модифицированный). Далее, после распада СССР и кризиса в стране в 1990-х, гос-финансирование с проекта было снято и он продолжался только благодаря собственному финансированию ОКБ «Сухой». В итоге, после всех перипетий, самолет был представлен публике под именем Су-47 «Беркут».

В 1997 году был построен первый летающий экземпляр Су-47, сейчас он является экспериментальным. В 2011-2012 годах на его основе создано два опытных образца. Су-47 часто называли если не самим истребителем пятого поколения, то его прототипом. На Су-47 отрабатывается часть технологий, используемых на ПАК ФА, например внутренние отсеки для вооружений.



Фото Су-47 «Беркут»

Увеличить: Истребитель Су-47
истребитель Су-47


Увеличить: Су-47
Су-47


Увеличить: Су-47 на МАКС-2001
Су-47


Увеличить: Су-47 на МАКС-2001
Су-47


Увеличить: Су-47 на МАКС-2001
Су-47


Увеличить: Су-47 на МАКС-2003
Су-47




Конструкция

Су-47 «Беркут» выполнен по аэродинамической схеме «продольный интегральный триплан» с крылом обратной стреловидности (КОС). Крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единую несущую систему. К особенностям компоновки относятся развитые крыльевые наплывы, под которыми помещены нерегулируемые воздухозаборники двигателей, имеющие в сечении форму, близкую к сектору круга.

Крыло истребителя Су-47 имеет развитую корневую часть (порядка 75°) и угол сменной стреловидности (порядка 10°) по передней кромке и плавно сопрягаемую с ней консольную часть с обратной стреловидностью (по передней кромке — порядка 20°). Крыло оснащено флаперонами, занимающими более половины размаха, а также элеронами. Цельноповоротное переднее горизонтальное оперение (ПГО) размахом около 3,5 м имеет трапециевидную форму. Угол его стреловидности по передней кромке — порядка 50°. Заднее горизонтальное оперение относительно небольшой площади также выполнено цельноповоротным, с углом стреловидности по передней кромке порядка 75°.

Увеличить: Су-47 на МАКС-2005
Су-47

Авионика

В проекте предполагалось, что на Су-47 "Беркут" будет применено наиболее современное бортовое оборудование — цифровая многоканальная ДЭСУ (на первом самолете — аналоговая), автоматизированная интегральная система управления, навигационный комплекс, в состав которого входит ИНС на лазерных гироскопах в сочетании со спутниковой навигацией и «цифровой картой», уже нашедшие применение на таких машинах, как Су-30МКИ, Су-34 и Су-27М. Планировалось оснащение интегрированной системой жизнеобеспечения и катапультирования экипажа нового поколения.

Для управления самолётом, как и на Су-37, вероятно, применена боковая малоходовая ручка управления и тензометрический РУД (на первом самолете центральная РУ).

Размещение и размеры антенн бортового радиоэлектронного оборудования свидетельствуют о стремлении конструкторов обеспечить круговой обзор. Помимо основной БРЛС, размещенной в носу под оребрянным обтекателем, истребитель имеет две антенны заднего обзора, установленные между крылом и соплами двигателей.

Увеличить: Су-47 на МАКС-2007
Су-47

Вооружение

Первый летающий экземпляр Су-47 является экспериментальным. Он создавался для отработки схемы планера, компоновочных решений и материалов, поэтому вооружение не могло быть размещено без дополнительной модернизации самолёта. В ходе разработки Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, планер Су-47 был модернизирован и получил один бомбоотсек, опыт создания которого впоследствии был применен на ПАК ФА.

В ходе разработки планировалось, что «главным калибром» истребителя, очевидно, станут управляемые ракеты средней дальности типа РВВ-АЕ, имеющие активную радиолокационную систему конечного самонаведения и оптимизированные для размещения в грузовых отсеках самолётов (они имеют крыло малого удлинения и складные решётчатые рули). НПО «Вымпел» объявило о проведении успешных лётных испытаний на Су-27 усовершенствованного варианта этой ракеты, оснащённой маршевым прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Новая модификация обладает увеличенной дальностью и скоростью.

Важное значение в вооружении самолётов должны иметь и ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности. На выставке МАКС-97 демонстрировалась новая ракета этого класса, К-74, созданная на базе УР Р-73 и отличающаяся от последней усовершенствованной системой теплового самонаведения, имеющей угол захвата цели, увеличенный с 80—90° до 120°. Применение новой тепловой головки самонаведения (ТГС) позволило также увеличить максимальную дальность поражения цели на 30 % (до 40 км).

Вероятно, в составе бортового вооружения перспективных истребителей будет сохранена и 30-миллиметровая пушка ГШ-30-1.

Планировалось, что как и другие отечественные многофункциональные самолёты — Су-30МКИ, Су-35 и Су-37, новые машины будут нести и вооружение ударного типа — высокоточные управляемые ракеты и КАБ класса «воздух-земля» для поражения наземных и надводных целей, а также РЛС противника.

Увеличить: Су-47 и Су-35 на МАКС-2003
Су-47 и Су-35

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина истребителя: 22,6 м
  • Размах крыла: 16,7 м
  • Высота: 6,4 м
  • Площадь крыла: 56 м2
  • Площадь ПГО: 5,7 м2
  • Масса пустого: 19.500 кг
  • Нормальная взлётная масса: 26.500 кг
  • Максимальная взлетная масса: 38.500 кг
  • Масса топлива: 12.000 кг

Двигатель

  • Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
  • Модель: Р-179-300 (для серийного самолета), Д-30Ф6 (для опытного образца)
  • Тяга:
    • максимальная тяга: 2 * 12400 кгс (Р-179-300)
    • тяга на форсаже: 2 * 17500 кгс (Р-179-300) 2 * 15500 (Д-30Ф6)

Лётные характеристики

  • Предельная скорость на высоте:
    • на высоте: 2500 км/ч (ограничена на 900 км/ч в связи с разрушающими нагрузками на крыло и центроплан)
    • у земли: 1400 км/ч
  • Предельная бесфорсажная скорость: более 1200 км/ч (1 М)
  • Дальность полета:
    • Перегоночная (с 2 ПТБ): 5500 км
    • На дозвуковой скорости: 4000 км
    • На сверхзвуковой скорости: 1600 км
  • Боевой радиус:
    • дозвуковой: 2000 км
    • сверхзвуковой: 800 км
  • Продолжительность полёта: 6,5 ч
  • Практический потолок: 20000 м
  • Длина разбега/пробега: 90 м (возможность взлета по баллистической траектории)
  • Тяговооружённость:
    • при максимальной взлётной массе: 0,91 кгс/кг
    • при нормальной взлётной массе: 1,32 кгс/кг
  • Нагрузка на крыло:
    • при максимальной взлётной массе: 624 кг/м2
    • при нормальной взлётной массе: 429 кг/м2


Увеличить: Су-47 на МАКС-2003
Су-47


Вооружение

  • Стрелково-пушечное:
    • 1 * 30 мм пушка ГШ-30-1
  • Боевая нагрузка:
    • Нормальная: 1000 кг (4 * Р-77 + 4 * 9М100 (планировалось))
    • Максимальная: 8000 кг

Пресса про Ан-225:

  • Су-47 "Беркут": разработка продолжается. Источник: и-Маш, Ресурс Машиностроения. 13 августа 2014 года.
    Главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев пообещал, что разработка экспериментального самолета-истребителя Су-47 будет продолжена, и в ближайшее время будет продемонстрирован его прототип.







фото самолетов и вертолетов
яндекс.ћетрика яндекс цитировани¤