ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ
Авиа Новости Фото самолетов Фото вертолетов Авиашоу / МАКС-2009 Фото космоса Модели самолетов


Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:


фото самолетов и вертолетов






Самолеты Ан :

Авиация / фото самолетов / авиация Украины / самолеты АНТК Антонова / Ан-26

Ан-26

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curly — «Вьющийся») — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24Т. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями (Аи-24ВТ) и одним дополнительным реактивным (Ру-19-А300), установленным в правой гондоле основного двигателя. В Китае выпускается Y-14, подобный Ан-26, но без лицензии.

За характерный звук работающих двигателей получил прозвище «Гадкий утёнок»

Ан-26

Рождение Ан-26

Октябрь 1959 года для ОКБ О.К. Антонова – полёт новой совершенной модели Ан-24 с отличными техническими характеристиками. Это был пассажирский самолёт. Вооружённым Силам так же требовался воздушный транспорт для решения своих тактических задач. Ан-24 срочно реконструировали в тактический самолёт военного назначения, для чего потребовалось обустройство большого грузового люка, кран- балки для выброса груза с парашютом. Машина на базе Ан-24 получила название Ан-24Т, и выпуск её был осуществлён на авиационном заводе города Иркутска.

Оснащение транспорта более мощной силовой установкой и совершенными бортовыми приборами дали путь новому типу самолёта. Назначение этого вида воздушного транспорта: переброска войсковых соединений с боевой техникой и боеприпасами, воздушно-десантных групп, эвакуация госпиталей. Это был Ан-26.

Ан-26

Аэродинамическая характеристика

Аэродинамическая схема Ан-26 свободнонесущий высокоплан с двумя турбовинтовыми моторами, крыло прямое, высокорасположенное, оперение вертикальное, однокилевое.

Структурная часть самолёта - моноплан цельнометаллический, свободнонесущий.

Экипаж состоит из пяти человек.

Ан-26

Техническое исполнение

Фюзеляж летательного аппарата имеет герметическое исполнение, разделён на четыре отсека. Хвостовой элемент этой части самолёта выполнен скошенным из-за встроенного грузового люка с трапом-рампой.Подфюзеляжные гребни установлены для снижения сопротивления фюзеляжа. В качестве материала для фюзеляжа использован алюминий и его сплав с легирующими добавками.

Крыло–состоит из двух частей: прямоугольной и трапецевидной, стыкованные по панелям, полкам и стенкам лонжеронов. Материал крыла – сплавы алюминия.

Оперение хвоста самолёта - представляет однокилевую металлическую конструкцию. Две консоли, стабилизатор, киль, две половины руля высоты с триммерами и руль направления с приспособлением для облегчения поворота руля.

Ан-26

Пополнение ВВС

Совершенная конструкция военного транспорта Ан-26 представилась базовой основой создания новых вариантов воздушных кораблей, состоящих на службе до настоящего времени:

  • Ан-26М – с оборудованием, предназначенным для реанимации и хирургических операций раненых и больных, использовался во время военных действий в Анголе и Мозамбике.
  • Ан-26РТР – транспорт оборудован для радиотехнической разведки;
  • Ан-26БРЛ – самолёт, в конструкцию которого включены дополнительные баки для горючего с целью увеличения дальности полёта в условиях северных широт. Предназначение этого воздушного транспорта – ледовая разведка;
  • Ан-26Д – пассажирский транспорт для обслуживания авиалиний Сибири;
  • Ан-26П – самолёт, с двумя баками, заправленными жидкостью для тушения лесных пожаров;
  • Ан-26Б – военный транспорт с модернизированной погрузочно-разгрузочной схемой;
  • Ан-26РТ – самолёт со специальными приборами, увеличивающими дальность радиосвязи. Такое оборудование позволяет использовать воздушное судно для связи удалённых объектов.

Трёхопорная схема шасси позволяет самолёту садиться и взлетать с грунтовых полос, несмотря на внушительные размеры. Самолёт-вездеход - основная характеристика этого транспорта с его высокой проходимостью.

Воздушный лайнер Ан-26 пользуется популярностью на авиалиниях более 30 стран. Одна из версий Ан-26 производится на авиационном заводе в Китае.

Ан-26 ВВС Польши

Расцвет Ан-26 приходится на конец ХХ века. Но эксплуатация продолжается, около 300 самолётов с успехом используется на авиалиниях и в Вооружённых Силах России.

В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолеты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации, как недостаток — отсутствие багажных полок.

Фото Ан-26

Ан-26


Ан-26


Ан-26 Польша




Созданные ОКБ О.К.Антонова воздушные корабли изначально имели многоцелевые функции. На базе моделей Ан создавались самолёты: пассажирские, метеорологические, сельскохозяйственные, санитарные, для борьбы с аэростатами, рекогносцировщики, для зондирования атмосферы, десантно-транспортный, военно-транспортный, противолодочный, поисково-спасательный, топливозаправщик, грузовой, бомбардировщик и постановщик мин, с лыжным шасси.

Список моделей воздушных кораблей богат. Каждую новую конструкцию западные наблюдатели определяли как транспортный самолёт военного направления.







фото самолетов и вертолетов
яндекс.ћетрика яндекс цитировани¤