ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ
Фото самолетов Фото вертолетов Авиашоу / МАКС-2009 Фото космоса Модели самолетов


Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:


фото самолетов и вертолетов




Самолеты Ан :

Авиация / фото самолетов / авиация Украины / самолеты АНТК Антонова / Ан-140
Ан-140

Ан-140

Ан-140 — украинский региональный турбовинтовой грузопассажирский самолёт, разработанный АНТК Антонов. Ан-140 с 2001 года серийно производится на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии в Украине, иранской авиастроительной компанией HESA и с 2005 года самарским авиационным заводом «Авиакор» в России. Ан-140 украинской и российской сборки оснащаются интерьером, разработанным украинской корпорацией ИнтерАМИ. Иран отказался от продукции украинской компании в связи с завышенными ценами. Самолет Ан-140 предназначен для пассажирских перевозок, а также смешанных грузопассажирских перевозок на авиалиниях протяженостью до 3700 километров. Ан-140 разрабатывался с цель создать замену физически и морально устаревшиму парку самолетов Ан-24. В отличие от турбореактивных ближнемагистральных самолетов, машины с турбовинтовыми двигателями являются более неприхотливыми - самолеты этого типа способны садиться и взлетать на любые аэродромы - даже грунтовые, практически не оснащенные оборудованием для обслуживания авиарейсов.

Именно поэтому схема самолета Ан-140 представляет собой двухдвигательный моноплан высокоплан - в таком случае двигатели самолета расположены достаточно высоко над поверхностью земли, что дает им дополнительную защиту от повреждения при посадке и взлете. По той же самой причине Ан-140 оснастили шасси повышенной проходимости и (конечно же) пневматиками низкого давления.

История разработки Ан-140

  • 1993 год — старт разработки нового регионального самолёта в АНТК Антонов.
  • 1997 год, 17 сентября — состоялся первый полет опытного экземпляра лайнера Ан-140.
  • 1999 год, 11 октября — состоялся первый взлёт серийного лайнера Ан-140 производства Харьковского авиазавода.
  • 2000 год — самолёту Ан-140 выданы Сертификат АР МАК одобрения производства на ХГАПП и Сертификаты типа на самолёт Ан-140-100 АР МАК и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины.
  • 2001 год — запуск серийного производства самолёта Ан-140 в Украине на Харьковском авиазаводе и регулярной его эксплуатации.
  • 2005 год — запуск серийного производства самолёта Ан-140 в России на Самарском авиационном заводе «Авиакор».

Общие сведения о Ан-140

По своей конструкции самолёт Ан-140 является двухдвигательным высокопланом. Самолёт имеет трёхстоечное шасси повышенной проходимости, а также пневматики низкого давления. Конструкция пассажирского самолета Ан-140 включает вспомогательную силовую установку, которая расположена в хвостовой части фюзеляжа. Эта силовая установка обеспечивает автономную эксплуатацию машины на необорудованных аэродромах.

К основным особенностям самолёта Ан-140 можно отнести:

  • обеспечение высокого уровня комфорта пассажиров за счет низкого уровня вибрации и шума в пассажирском салоне, оптимального шага и оптимального размещения кресел, современного интерьера, прекрасного освещения и вентиляции, соответствующих современным международным требованиям и стандартам;
  • использование в условиях высокогорья, холодного и жаркого климата, на небольших аэродромах, включая малооборудованные аэродромы с короткими ВПП (включая неподготовленные ВПП) с невысокой прочностью покрытия ВПП (включая грунтовые ВПП);
  • высокую гибкость компоновки интерьера салона самолета применительно к требованиям заказчиков;
  • высокую эксплуатационную технологичность, надёжность и ресурс;
  • высокую топливную эффективность самолета;
  • стратегию эксплуатации «по состоянию»;
  • в своём классе наивысшую вместимость багажно-грузовых помещений лайнера, в том числе отделений для ручной клади;
  • низкий уровень затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию самолета.

Летно-технические характеристики Ан-140

  • Длина самолета, метра - 22.46
  • Высота самолета, метра - 7.98
  • Размах крыла, метра - 24.25
  • Максимальная взлетная масса, килограмм - 19000
  • Крейсерская скорость, км/ч - 575
  • Дальность действия, километров - 2100
  • Практическая дальность, километров - 3700
  • Практический потолок, метра - 9000
  • Полезная нагрузка: - 52 пассажира или 6000 килограмм груза
  • Экипаж, человек - 2-3

Модификации Ан-140

На базе самолёта Ан-140 разработан ряд модификаций, в числе которых:

  • Ан-140-100 (пассажирский). Крыло самолёта удлинено на 1 метр, увеличена дальность полета лайнера, уменьшен расход топлива. Фактически, выпуск первоночального варианта Ан-140 прекращён, все новые самолёты производятся в модификации Ан-140-100.
  • Ан-140Т (транспортный) - грузовой вариант.
  • Ан-140ТК конвертируемый грузопассажирский самолет, предназначенный для грузовых, пассажирских и грузопассажирских перевозок на региональных авиатрассах.
  • Ан-140 VIP - вариант высокой комфортности салона самолета с повышенной дальностью полёта.

Украинский турбовинтовой ближнемагистральный самолет Ан-140, а также его реактивный "брат" - самолет Ан-148, имеет конкурента в России - это ближнемагистральный самолет Ил-114 (семейство двухмоторных турбовинтовых самолётов для местных авиалиний).

Серийное производство самолетов Ан-140 осуществляется на ХГАПП (Харьков, Украина), иранской авиастроительной компанией HESA (Исфахан, Иран) и авиапредприятием "Авиакор - авиационный завод" (Самара, Россия).





Фото Ан-140

Самолет Ан-140
Самолет Ан-140


Ан-140-100
Ан-140-100


иранский Ан-140
Иранский Ан-140




Ан-140
Ан-140 полиции Ирана


Ан-140
Ан-140


Ан-140-100
Ан-140-100




Пресса про Ан-140

  • Именем Тимошенко назовут самолет. Источник : lenta.ru. 27 августа 2009 года.
    В Харькове авиастроители приняли решение назвать самолет Ан-140, недавно запущенный в серийное производство, красивым именем Юлия - в честь Юлии Тимошенко.

  • Ан-140 хотят собирать в Египте. Источник : dsnews.ua. 28 февраля 2005 года.
    В рамках авиационной выставки AVEX-2005, проходящей в эти дни в Египте, проведенны переговоры с представителями Египетского авиастроительного предприятия, пo вопросу размещения на мощностях египетского завода линии по окончательной сборке Ан-140.

  • Первый серийный самолет Ан-140 сдан на летные испытания. Источник : lenta.ru. 25 января 2003 года.
    Первый российский серийный лайнер Ан-140, собранный на авиационном заводе "Авиакор" в Самаре совместно со специалистами из Украины, сдан для летных испытаний.

  • Украина и Иран борются за Ан-140. Источник : dsnews.ua. 17 декабря 2001 года.
    Компания «Икар» собирается получать самолет Ан-140 из Ирана, а не с Харьковского авиазавода. Все дело в том, что из-за отсутствия средств в Украине пассажирский самолет никак не могут запустить в серию.




Монета с изображением Ан-140 Украинская монета с изображением Ан-140






фото самолетов и вертолетов
Яндекс.Метрика Яндекс цитирования . Kentatsu кондиционеры pdf файл. Кондиционеры kentatsu. Kentatsu ksgh21hfdn1.