ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ
Фото самолетов Фото вертолетов Авиашоу / МАКС-2009 Фото космоса Модели самолетов


Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:


фото самолетов и вертолетов




Самолеты Ан :

Авиация / фото самолетов / авиация Украины / самолеты АНТК Антонова / Ан-124
Ан-124

Ан-124 «Руслан»

Ан-124 «Руслан» (в кодификации НАТО присвоено обозначение Condor — «Кондор») — украинский грузовой самолёт, являющийся самым крупным серийным грузовым самолётом в истории мировой аиации.

История создания Ан-124

Ан-124 Руслан изначально создавался в интересах армии СССР для проведения масштабных десантных воздушных перевозок тяжёлой боевой техники и личного состава . По большинству характеристик Ан-124 превосходит американский аналог - самолет Lockheed C-5 Galaxy, который с конца 60-х лидировал в этом классе самолетов. Гражданский вариант Руслага - Ан-124-100 - используется для перевозки на большие расстояния коммерческих и других грузов в большом количестве. Гражданская модификация Ан-124 может выполнять полёты на любых географических широтах.

Опытный образец самолёта Ан-124 совершил первый полёт в Киеве в 1982 году (24 декабря). На вооружение военно-транспортной авиации СССР Ан-124 Руслан был принят в начале 1987 года. Ан-124 Руслан производился серийно в период с 1982 по 2003 год на Киевском авиазаводе «АВИАНТ», в период с 1984 по 2004 год и на Ульяновском авиационном промышленном комплексе «АВИАСТАР».

В рамках проекта модернизации и возобновления серийного производства самолётов Ан-124-100 конце февраля 2006 года на предприятии «Авиастар» (Ульяновск) было решено открыть филиал украинского АНТК им. Антонова. Но спустя два месяца программа возобновления серийного производства Ан-124-100 была признана не имеющей перспективы.

В 2006 году (в октябре) комитетом по вопросам в области экономического сотрудничества при украинско-российской комиссии Ющенко-Путин было принято решение продолжить реализацию программы самолёта Ан-124, имея в виду вероятное возобновление серийного производства транспортника. В 2007 году (в августе) подписано соглашение о повторном возобновлении производства Ан-124 на серийной основе. Было объявлено, что российская авиакомпания «Волга-Днепр» планирует приобрести до 100 модернизированных Ан-124-100М-150 до 2030 года. Поставка двух первых самолетов планировалась на 2010 год.

В июне 2008 года ОАК - Объединённая авиастроительная корпорация - и компания Ernst & Young завершили подготовку бизнес-плана программы возобновления серийного производства грузовых самолётов «Руслан». Изходя из этого бизнес-плана для начала серийного производства Ан-124 необходимо получить подтверждённые заказы минимум на сорок бортов. «Сегодня спрос на самолёты Ан-124 есть, до 2030 года авиакомпаниям понадобится 71 самолет», — говорит Виктор Ливанов, член правления ОАК. В случае набора достаточного количества заказов самолёты Ан-124 будут производиться на ульяновском предприятии «Авиастар» начиная с 2012 года по одному-два саиолета в год. Также имеется два начатых но недостроенных планера, которые будут достроены. В ближайшее время состоится выведение из распоряжения Минобороны России пяти машин. Стоимость нового самолета Ан-124 Руслан сегодня составляет 150—160 миллионов долларов.

Технические характеристики Ан-124

Самолёт Ан-124 Руслан по аэродинамической схеме классифицируется как турбореактивный четырёхмоторный высокоплан с однокилевым оперением и стреловидным крылом. Самолет оснащён авиадвигателями Д-18Т производства запорожского ОАО «Мотор Сич». Самолет имеет две палубы: нижняя палуба — это грузовая кабина; верхняя палуба — это кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих груз (до 21 человека). Общий объём грузовой кабины Ан-124 составляет 1050 м2.

Самолет Ан-124 оборудован многостоечным шасси, снабженным 24 колесами. Это позволяет использовать машину с грунтовых взлетно-посадочных полос. Также это позволяет изменять угол наклона фюзеляжа и стояночный клиренс, что облегчает и ускоряет проведение погрузочно-разгрузочных работ.

Комплекс десантно-транспортного оборудования, бортовая система автоматизированного контроля технического состояния систем и оборудования на 1000 точек, две вспомогательные силовые установки с электрогенераторами и турбонасосами обеспечивают автономность эксплуатации. Особенностью конструкции Руслана является наличие двух грузовых люков в хвостовой и в носовой части фюзеляжа, что ускоряет и облегчает процессы выгрузки и загрузки грузов.

Грузовой отсек самолета герметизирован. Над грузовым отсеком находится кабина пилотов и кабина сменного экипажа, пассажирская кабина, вмещающая 21 человек сопровождающих груз. У военной модификации бортовое оборудование предназначено для выполнения транспортно-десантных задач ночью и днем, в сложных и простых метеоусловиях, при противодействии ПВО противника, длительном отрыве от аэродрома основного базирования и включает: прицельно-навигационный пилотажный комплекс, типовой комплекс связи, десантно-транспортное оборудование. Самолет Ан-124 состоит на вооружении ВВС России. Самолет применялся во время боевых действий в Афганистане для военных перевозок. Также Ан-124 применялся в районе Персидского залива (для перевозки американского ЗРК (зенитно-ракетного комплекса) «Пэтриот»).

Самолёт Ан-124 Руслан оснащён погрузочно-разгрузочным оборудованием, БПК (бортовыми передвижными кранами) общей грузоподъёмностью до 20 тонн и швартовочным оборудованием. Допускается (без специального разрешения) перевозить моногрузы весом до 55 тонн. Самолёт Ан-124 имеет систему централизованной заправки под давлением через четыре заправочные горловины, расположенные в правой и левой гондолах главных стоек шасси самолета.





Модификации Ан-124

  • «Изделие 400» — рабочий шифр новой машины во время проектировании и изготовлении
  • Ан-124 — военно-транспортный самолёт (базовая модификация)
  • Ан-124-100 — коммерческая транспортная модификация
  • Ан-124-100М — модификация Ан-124-100 с уменьшенным составом экипажа (с 4 человек до 6) и новым модернизированным бортовым РЭО
  • Ан-124-100В и Ан-124-100МВ — соответственно модификации Ан-124-100 и Ан-124-100М с специальными шумопоглощающими элементами на мотогондолах
  • Существует проект двухпалубного пассажирского варианта на 800 мест

Другая информация :

Фото Ан-124

Фото Ан-124 Руслан украинской коммерческой компании «Авиалинии Антонова».

Ан-124

Ан-124

Ан-124




Фото Ан-124 Руслан авиакомпании «Волга-Днепр» (Россия) и возможно других российских компаний.

Ан-124

Ан-124

Ан-124

Видео Ан-124


Антонов Ан-124-100 в Иркутске.



Ан-124 "Руслан", закрытие переднего грузового отсека.

Смотрите другие видео Ан-124.





Пресса про Ан-124 :

  • ВВС России получит 20 новых самолетов Ан-124 "Руслан" к 2020 году. Источник : korrespondent.net. 27 июля 2009 года.
    Российские военные планируют до 2020 года получить 20 новых военных транспортных самолетов Ан-124 "Руслан". Каталожная стоимость одного самолета Ан-124 равна 200 миллионов долларов. Так что покупка 20 самолетов Ан-124 для ВВС России обойдется в четыре миллиарда долларов, но российские военные вероятнее всего получат скидки на заводе в Ульяновске.

  • В Украине намерены возобновить производство Ан-124. Источник : korrespondent.net. 27 июля 2009 года.
    Председатель совета директоров ОАО Мотор-Сич (Запорожье) Вячеслав Богуслаев будет рекомендовать правительству Украины возобновить серийное производство грузовых самолетов Ан-124 Руслан начиная с 2010 года. "Ан-124 Руслан - самолет уникальный. Один Руслан приносит прибыли по 200 миллионов долларов в год. Ресурс одного самолета Ан-124 составляет 40 лет. Для сравнения - американский самолет C-17, аналог Ан-124 Руслан, имеет ресурс лишь 15 лет", - отметил Богуслаев.






Монета с изображением Ан-124 Украинская монета с изображением Ан-124






фото самолетов и вертолетов
Яндекс цитирования Продаем каркасное строительство производство sip панелей малоэтажное строительство.