ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ
Фото самолетов Фото вертолетов Авиашоу / МАКС-2009 Фото космоса Модели самолетов


Главная :
Разделы:
Файлы для скачивания:
Товары по авиации:
Другие товары:


фото самолетов и вертолетов






Самолеты Ан :

Авиация / фото самолетов / авиация Украины / самолеты АНТК Антонова / Ан-70

«Антонов» взлетит выше европейца

Шансы отечественного военно-транспортного самолета Ан-70 пойти в серию возросли

В серийном выпуске нового грузового самолета Ан-70 заинтересован целый ряд различных стран. После того как интерес к проекту проявили ряд богатых европейских государств, Россия сразу заявила о выделении финансовых средств на новый самолет. Помешать реализации проекта могут политические аспекты и вечное нежелание России перестать видеть в лице Украины прямого конкурента.

Фото Ан-70
Ан-70

Проект военно-транспортного самолета Ан-70 получил новые импульсы к реализации. «Уже сейчас мы можем с уверенностью говорить, что перспективы Ан-70 велики. Заказчики, ориентировавшиеся на европейского конкурента, — средний военно-транспортный самолет А400М (Германия, Бельгия, Испания, Франция, Турция, Великобритания, Люксембург, ЮАР и Малайзия.— «i»), видя, что эта программа развивается не очень успешно, активно интересуются нашим проектом»,— сообщил «i» замгенконструктора АНТК им. О. Антонова Александр Кива. Впрочем, говорить о том, какие именно страны проявили интерес к транспортному самолету Ан-70, господин Кива счел преждевременным, отметив только, что уже ведется сборка первых двух самолетов из пяти, заказанных правительствами двух не названных им стран. «Если будут выполняться обязательства, которые взяли на себя Украина и Россия, то к 2011 г. машины будут готовы»,— добавил он.

Фото Ан-70
Ан-70




Господин Кива напомнил, что на испытаниях Ан-70 поднимал до 36 тонн груза на высоте от 500 метров до 4 тысяч метров. Очень важным является то, что Ан-70 может взлетать с коротких необорудованных взлетных полос (для разгона ему требуется 607 метрв по грунтовой полосе и 310 метров — по оборудованной полосе). Отметим, грузоподъемность существующей модификации самолета A400M не превышает 29-30 тонн вместо заявленных 32 тонн.

Фото Ан-70
Ан-70

В перспективе проекта Ан-70 уверен и замдиректора Центра исследований армии, конверсии и разоружения Сергей Згурец: «А400М будет стоить порядка EUR 130 миллионов.— почти в два раза дороже, чем цена одного самолета Ан-70 на внешних рынках. И по своим характеристикам наш самолет лучше европейского аналога. Он будет востребован на рынках стран Евросоюза, и конечно на рынках Африки, Азии, для которых покупать транспортник А400М дорого». Эксперт считает 2010 год важным для проекта Ан-70: «Нужно завершить испытания. Конкурент А400М уже совершил первый полет, и важно, кто быстрее запустит самолет в серию. АНТК и Кабмин заинтересованы реализовать проект независимо от наличия финансирования с российской стороны».

Фото Ан-70
Ан-70

Как отметил директор департамента разработки и закупки вооружений Минобороны Владимир Грек, «на завершение летных испытаний самолета в 2010 году из госбюджета планируется выделить АНТК им. Антонова 67 миллиона гривень, на строительство первых двух серийных бортов Ан-70 на мощностях киевского «Авианта» — 120 миллиона гривень». По словам господина Владимира Грека, согласованная с российской стороной потребность в государственном финансировании завершения испытаний самолета — $132 миллионов.

Фото Ан-70
Ан-70

На этой неделе Минобороны России перечислило АНТК им. О. Антонова денежные средства в размере 150 миллиона рублей для финансирования летных испытаний самолета Ан-70 в соответствии с подписанным в ноябре дополнением к заключенному в 1993 году военными ведомствами двух государств договору. Финансирование проекта Ан-70 российской стороной на ближайшие три года предусмотрено в размере 2,4 миллиарда рублей, в 2010 году по линии гособоронзаказа оно превысит 500 миллиона рублей. При этом руководитель проекта Ан-70 Николай Воробьев отмечает: «Не исключено, что в связи с провальным финансированием программы в этом году мы будем вынуждены пересматривать сроки завершения государственных испытаний. Ориентировочно это 2012 год.». Он обратил внимание, что запланированное на конец этого года совещание заказчиков и разработчика Ан-70, на котором планировалось рассмотреть вопросы согласования тактико-технического задания на новый самолет, продолжения программы испытаний машины и ценообразования, перенесено на вторую половину 2010 года.

Фото Ан-70
Ан-70

Однако Николай Сунгуровский, директор военных программ Центра им. Разумкова, сомневается в успехе проекта самолета Антонов-70. По его словам, Ан-70 имел хорошие перспективы, пока ему не помешала политика: «Россия продолжает видеть в Украине конкурента на внешних рынках военной техники. Кроме того, РФ переходит на замкнутые циклы производства». Сам Ан-70 хорош как для вооруженных сил России и Украины, так и для других стран, «но проблема малосерийных проектов — наличие заказов. Был бы сформирован портфель заказов на достаточное количество самолетов, вопросов не было бы. Российская Федерацмя бы с большим энтузиазмом инвестировала в этот перспективный проект».

Фото Ан-70
Ан-70

Напомним, в 2006 году тогдашний главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов заявлял, что «России Ан-70 не нужен», так как он перешел в разряд тяжелых военно-транспортных самолетов, «а такой транспортник у России есть — Ил-76». По мнению экспертов, возможность возвращения российской стороны в проект Ан-70 основана на соображениях прибыли и убытков. По данным источника в Минобороны, сертификация самолета и запуск его в серию оцениваются в $140 миллионов, тогда как штрафные санкции в отношении россиян за выход из проекта оцениваются суммой в пять раз большей.

Источник: eizvestia.com. 24 января 2009 года.





   Самолеты по теме :
Ан-70
Ан-70
Airbus A400M
Airbus A400M
Ил-76
Ил-76






фото самолетов и вертолетов
яндекс.ћетрика яндекс цитировани¤