Высотный разведчик погоды Ан-6

Ан-6 — высотный разведчик погоды разработки ОКБ-153 О. К. Антонова на базе самолета Ан-2.

Аэродинамическая схема Ан-6 — одномоторный расчалочный биплан с дополнительной кабиной в основании киля.

История Ан-6

21 марта 1948 года в Новосибирске взлетел самолет-зондировщик атмосферы на высотах 6000-8000 метров, получивший обозначение «К». Основное внешнее отличие от базовой машины, Ан-2 - наличие кабины наблюдателя-метеоролога у основания киля. В результате испытаний самолета «К» был сделан вывод, что его силовая установка не обеспечивает необходимую высотность и требует усовершенствования. В октябре 1948 года из-за рассоединения тяги управления двигателем машина совершила грубую посадку и получила повреждения.

В 1950 году перед ОКБ-153 вновь была поставлена задача создать высотный самолет для зондирования атмосферы. Конструкторы приняли решение доработать «К», установив на нем новую силовую установку с турбокомпрессором ТК-19 конструкции С.А.Трескина, обеспечивавшим сохранение мощности 850 л.с. до высоты 9500 метров. Самолет, получивший обозначение Ан-2ЗА (зондировщик атмосферы) или Ан-6, в декабре 1951 года удовлетворительно прошел испытания в ГК НИИ ВВС.

9 июня 1954 года, в городе Киеве (аэродром Святошино) лётчик В. А. Калинин и В. Баклайкин на самолёте Ан-6 установили рекорд высоты для данного класса — 11248 метров.

Серийное производство самолета Ан-6 велось в 1956—1958 годах.

Кроме основного предназначения Ан-6 использовался в качестве транспортного самолета в высокогорных районах.

Фотография Ан-6. Год неизвестен.

Технические характеристики Ан-6

Двигатель

Размеры

Массы и нагрузки

Лётные данные

Фотография Ан-6. Год неизвестен.